汽车行业

在汽车行业应当掌握的可追溯性相关法律法规

下面要介绍的可追溯性相关法律法规,不仅涉及汽车、摩托车等成品车厂商,还与发动机、变速装置的组装厂商,制造活塞及曲轴等零件的供应商,制造导航系统及轮胎等周边设备的供应商等均有关联。

面向供应商的品质管理标准 ISO/TS 16949

从事汽车及摩托车制造及销售的厂商,会从承包企业(=供应商)处采购大量的零件。当然,厂商有责任对这些供应商的品质管理体制进行监督,而当供货企业多达几十家时,就必须制定统一的评价标准。

ISO/TS 16949正是回应这方面需求的国际标准,为了满足汽车及摩托车成品车厂商对品质、交期等的要求,对供应商提出要求的品质管理标准 。该标准是将欧洲及美国规格作为基准的全球标准技术规格书,ISO9001属于基础标准。

电气电子领域的功能安全标准 ISO26262

现代的汽车搭载了大量的电气电子设备,包括以ECU(Electronic Control Unit)为代表的各类传感器、调节器(马达)装置等。ISO 26262是由适用于所有工业设备及产品的IEC 61508衍生而来的,面向汽车功能安全的相关国际标准。

电气电子领域的功能安全标准 ISO26262

ISO26262的特点,就是将涵盖汽车开发要素定义、开发、生产、维修保养、使用、废弃等在内的整个汽车生命周期视为对象。为此,必须对整条供应链进行功能安全管理,与可追溯性的关系也相当密切。可以预见到,随着今后混合动力汽车及电动汽车等的普及,汽车上搭载的电气电子设备将会不断增加。届时,汽车厂商需要寻找零件供货方及委托生产方,而在该过程中进行选择时,相信候选企业的ISO26262认证获取情况将成为标准之一。

召回的义务化 国家交通及汽车安全法/TREAD法(美国)

国家交通及汽车安全法(TITLE 49 USC CHAPTER 301 MOTOR VEHICLE SAFETY),是美国于1966年9月制定的车辆召回制度。根据美国的召回制度,一旦判定汽车或装置存在安全上的缺陷,或新车未满足安全标准,则汽车厂商必须向行政当局及用户告知相应缺陷及问题的内容。制度还规定,厂商必须回收相应车型的车辆,并免费消除隐患。

全球的召回相关制度

欧盟也同样制定了产品常规安全性相关指令(*)(2001/95/EC GRSD:General Product Safety Directive)、德国制定了产品安全法实施规则(*)(Gerate und Produktsicherheitsgesetz)、英国制定了汽车安全缺陷相关处置流程规约(Code of Practice on Vehicle Safety Defects)、澳大利亚制定了贸易法(*)(Trade Practice Act)等,这些都是与召回有关的制度。
*不仅限于汽车,面向所有产品

美国 国家交通及汽车安全法
日本 道路运输车辆法
欧盟 常规安全性相关指令
德国 产品安全法实施规则
英国 汽车安全缺陷相关处置流程规约
澳大利亚 贸易法

提升安全标准后的召回制度 TREAD法(美国)

根据美国的国家交通及汽车安全法,若出现未达到安全标准的情况,即便原因不明,也必须对所有问题车辆进行召回处理。美国对成品车厂商及零件厂商的要求原本就已经非常严格了,而在2000年前后,由于安装有Bridgestone/Firestone公司生产的轮胎产品的Ford Motor公司Explorer车型频频发生轮胎脱落事故,美国更是进一步强化了召回制度。

这就是2000年实施的“有关加强运输设备收回、责任确定和文件记录法案”,通称TREAD法(Transportation Recall Enhancement, Accountability, and Documentation Act)。在美国实行的TREAD法,强制要求厂商实施安全相关信息的报告彻底化、详细化,将可追溯性的重要性瞬间提升到了空前的高度。

首页